Conociendo nuestro automóvil. El mantenimiento preventivo

	Ing. Rocío Arciniega

Cada vez es más frecuente el “reemplazo” de componentes de su automóvil en vez de la “reparación” de los mismos… Se ha preguntado alguna vez… ¿Por qué no consigue los repuestos para algún determinado tipo de alternador? ¿Por qué la gran mayoría de los vehículos modernos no requiere de “engrase”? ¿Por qué no consigo el “kit” para reparar la caja de dirección? ¿Por qué la batería dice libre de mantenimiento? ¿Por qué no consigo un kit “original” para reparar la bomba de frenos?...

La respuesta a todas estas preguntas es la “Prevención al mantenimiento”. Muchas personas asocian esta frase con el “Mantenimiento Preventivo”, sin embargo, son dos cosas muy diferentes.

Mantenimiento preventivo: es aquel tipo de mantenimiento que hacemos antes de que se produzca una falla. Un ejemplo de esto puede ser el reemplazo de una pieza cada cierta cantidad de kilómetros u horas de trabajo. Ej. La correa de tiempos del motor, el aceite del motor, los neumáticos, etc.

Prevención al mantenimiento: es parte del diseño del componente, es decir, el fabricante ha logrado mejorar su producto de tal manera que minimiza e incluso en algunos casos elimina al “Mantenimiento Preventivo” de determinado producto. El gran objetivo de esto es bajar el costo de mantenimiento de los vehículos en función de un aumento de la calidad y vida útil de sus componentes, disminuyendo la cantidad de entradas a “servicio” y evitando posibles errores que suelen cometer algunos técnicos o talleres como por ejemplo usar el tipo de grasa “NO RECOMENDADA” por el fabricante, lo cual muchas veces reduce en vez de aumentar la vida útil del componente.

Uno de los factores que más ha impulsado a la “Prevención al Mantenimiento” ha sido sin duda el mercado de vehículos norteamericanos, ya que en ese país suele ser muy costosa la mano de obra y es relativamente bajo el costo del componente de reemplazo. Hoy en día es muy común observar que muchos componentes se diseñan con este mismo criterio por fabricantes automotrices de otras latitudes como asiáticos y europeos.

En Venezuela, motivado por el elevado costo de la mayoría de las partes de reposición (repuestos), se ha creado un mercado de repuestos NO ORIGINALES que permiten hacer reparables muchos componentes que no fueron diseñados para esto, lo que a la larga nos produce insatisfacción con el producto y múltiples entradas al taller porque “nunca queda funcionando bien”.

Al comprar un vehículo nuevo tome en consideración que todos los componentes mecánicos sufrirán desgastes naturales de acuerdo con el uso, por lo tanto, alégrese de que exista este tipo de mantenimiento y tome en consideración para su presupuesto que tarde o temprano algunos componentes deberán ser reemplazados; deben ser considerados con el despectivo termino de “Desechables”. Utilice los repuestos originales ya que en la mayoría de los casos nos ahorran dinero a largo plazo. También tome en consideración el mantenimiento recomendado por el “manual de usuario” de su vehículo de acuerdo con la marca, modelo y año, nunca se guíe por manuales de otros vehículos.

Lo que la mayoría de las personas desconocemos es que revisar o como hacerlo.

ES RECOMENDABLE REVISAR CADA SEMANA LOS NIVELES DE ACEITE, ANTICONGELANTE,LÍQUIDO DE FRENOS, LIQUIDO DE DIRECCION Y DE TRANSMISION ASI COMO LA PRESION DE LOS NEUMATICOS, ESTO ES MUY SENCILLO SOLO BASTA UBICAR LOS RECIPIENTES CORRESPONDIENTES Y ESTOS TRAEN UNAS MARCAS DE MAXIMO Y MINIMO ENTONCES DEBEMOS DE TENER UN LLENADO ENTRE ESTAS DOS MARCAS SIN DESCUIDAR QUE LLEGUEN AL MINIMO.

AUN CUANDO SE LE HAYA HECHO UN SERVICIO AL VEHICULO SE DEBEN REVISAR LOS NIVELES YA QUE POR EJEMPLO TODOS LOS MOTORES CONSUMEN ACEITE,  SI SOLEMOS USAR EL AIRE ACONDICIONADO O CALEFACCION SE CONSUME ANTICONGELANTE.

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Ing. Rocío Arciniega